中新網黑龍江新聞5月6日電(孟莉莉劉曉紅)這幾天，齊齊哈爾車輛段5T運用檢車員梁寶森特別高興，因為他想讓車輛故障自己「蹦」出來的「白日夢」實現了。
五十歲的梁寶森是資深的檢車員，年輕時的工作是室外檢車員。列車即將停靠在作業場時，檢車員不管天氣如何，頂風冒雨都要拎著檢點錘提前進入工作狀態，蹲在軌道邊觀察列車運行狀態，列車停穩後兩個人一組分別在列車兩邊檢查，一列車三組同時進行緊張的工作，一列車最短的900多米，長大貨物列車要2000多米，每個部位都要查看，走路就夠累的，再彎腰查看列車底部狀態，還要保證列車正點運行，勞動量非常大，那個時候老樑的夢想是能坐著檢查列車故障。
2011年，齊齊哈爾車輛段TFDS檢車系統上線，老梁坐著檢查列車的夢想實現了，這套系統是利用軌邊成像技術查看列車故障，當列車以每小時5-120公里速度通過探測站的時候，探測站的設備將列車各部分拍成照片，上傳到檢車室電腦，檢車員在電腦裡查看圖片，判斷列車是否故障，五人一組12小時就能檢查5 3列3234輛車，相較於傳統的檢車員，六人一組12小時能檢查9列580輛車，檢車速度快，檢車品質也提高了，但是12小時查看1萬多幅圖片，時間一長，眼睛既乾澀又疲勞，老梁發現自己眼睛有點發花，看圖查找故障效率明顯下降，一旦犯了迷糊，故障就會從眼皮底下'溜'走。他又開始做夢：“這要是電腦能自動識別故障就好了。”被同事笑道，“老梁這是在做白日夢，電腦自動識別故障那不就是故障自己‘蹦’出來嗎？”
2022年，齊齊哈爾車輛段5T運用車間電腦自動辨識故障系統上線，老樑的「白日夢」真的實現了。 3個人一組12小時檢查100列6000多輛車，TFDS 檢車系統拍攝出50000多幅圖片，電腦自動識別出100–200幅有問題圖片，作業者只負責在有問題圖片中查找故障，勞動量下降了，工作效率自然提高，老梁現在就愛說：「我這是夢想，不是白日夢，這是夢想成真！」(完)
【來源：中新網黑龍江】